[knasman]

Originally Posted by G.I.Joe

Hvad måtte du slippe for de Blizzák dæk hos forhandleren? Mine bagdæk har intet mønster mere, så måske det også medvirker til at jeg kører sidelæns i regenvejr..... 13k og ca. 2 mm tilbage.... Og der er bare ingen rft vinterdæk tilbage på daekonline i min størrelse i alt fald

Og BMW forhandlerne i Kbh området er bare nogle røvere med deres priser, så det gør jeg bare ikke.... af princip kører jeg hellere til jylland eller for den sags skyld Tyskland med 2 mm mønster i snestorm....

Jeg gav lige under 10K for dem inkl montering paa de nye ubrugte original faelge samt opbevaring af vinterdaek+faelge. Maa tilstaa at jeg ikke tjekkede priserne alt for meget, det hastede med at faa dem paa :-)

[G.I.Joe]

Originally Posted by knasman

Jeg gav lige under 10K for dem inkl montering paa de nye ubrugte original faelge samt opbevaring af vinterdaek+faelge. Maa tilstaa at jeg ikke tjekkede priserne alt for meget, det hastede med at faa dem paa :-)

Det er da også rimeligt billigt.

Den slags deals skal man i øvrigt ikke gøre i København, sidst jeg lige bad dem skifte 2 bagdæk i forbindelse med service kostede det mig 8k for 2x Continental SportContact 2, 17" 225/45-17 bagdæk. Jeg skifter aldrig dæk hos Terminalen/Jan Nygård i København igen. De tager i øvrigt 2500,- kr pr år for opbevaring og 2x skift af dæk. De er bindegale.

Har fået tilbud fra ham gutten i Sverige på 3000 sek pr dæk, inkl. montering og afbalancering for Bridgestone LM-25, den må jeg kunne presse lidt.

[Mogens]

Originally Posted by G.I.Joe

Har fået tilbud fra ham gutten i Sverige på 3000 sek pr dæk, inkl. montering og afbalancering for Bridgestone LM-25, den må jeg kunne presse lidt.

Jep - som sagt henviser du blot til en web-side med en bedre pris. Det er selvfølgelig nemmere, når man fysisk står overfor ham, men prøv alligevel. Jeg har netop købt 4 spritnye asymmetriske Pirelli vinterdæk hos ham for 1.250 SEK pr. stk. alt inkl.

Dækkene kører iøvrigt fremragende - de har netop bevist deres værd i week-end'en på en tur til Berlin fra torsdag til søndag...

[G.I.Joe]

Det er så i dag jeg får monteret den nye intercooler, jeg kan desværre ikke nå at tage nogle billeder af processen, men jeg håber jeg kan tage et par når den er færdig og smide dem op senere.

Venter stadigvæk på et bedre tilbud end 3k SEK pr. dæk, ellers kommer de til at holde til marts....hehe

Edit: En travl arbejdsdag kombineret med en mega forkølelse har gjort at jeg ikke rigtigt hverken fik taget billeder eller testkørt noget af det nye udstyr. Wagner FMIC tog det min mekaniker næsten 3½ time at installere, der var brug for nogle meget kraftigere bolte mm. sagde han, og de ene rør var lidt for langt, men nu sidder den perfekt, og så betyder en time fra eller til jo ikke noget. Man kan faktisk ikke rigtigt se den igennem frontgitteret, så min bil er stadigvæk totalt "stealth" (=ser helt standard ud).

Men altså nu fik jeg da DCI og FMIC monteret. Rat og speed delimiter kommer i mellem jul og nytår. Så mangler jeg bare lige det spær før turen går til Nürburgring

[Mogens]

Originally Posted by G.I.Joe

Venter stadigvæk på et bedre tilbud end 3k SEK pr. dæk, ellers kommer de til at holde til marts....hehe

Han ska nok kontaktes pr. tlf., hvis du ska ha en ret pris frem. Alternativt bare at køre derover og købe det bedste tilbud,
han har på hylden. Og han har normalt rigtig mange dæk på lager...

[G.I.Joe]

Originally Posted by Mogens

Han ska nok kontaktes pr. tlf., hvis du ska ha en ret pris frem. Alternativt bare at køre derover og købe det bedste tilbud,
han har på hylden. Og han har normalt rigtig mange dæk på lager...

Han havde helt udsolgt i de dækstørelse og skulle tage noget hjem i en 45 profil, det var det eneste han kunne skaffe.

[jan_h_clausen]

Hej med Jer. Venter på at få min 325i e90 årg 2005 med ganske fornuftig udstyrspakke. Tror den har 2. generations iDrive (CCC?) og telefonpakke. Den har Navi Pro.
Jeg har pløjet adskillige fora igennem, men er nok blevet en smule forvirret. Jeg har en iPhone 3GS og en iPhone 4, som kører iOS 4.2. Jeg har fundet ud af hvordan man etablerer kontakt mhp opkald ml mobilen og iDrive.
Jeg kan dog ikke noget sted se at jeg kan styre ipod delen af telefonen, så jeg kan streame musik og podcasts over bilens lydsystem, spole mv. Der er kun en AUX indgang i midterrummet, ingen USB. Den har plads til snap-in til mobilen, men den er vidst kun til opladning og antenne.
Hvad kan jeg gøre? Skal jeg ty til Dension systemet? Andre gode ideer?
På forhånd tak!
Mvh Jan C

[kkaae]

Originally Posted by jan_h_clausen

Hej med Jer. Venter på at få min 325i e90 årg 2005 med ganske fornuftig udstyrspakke. Tror den har 2. generations iDrive (CCC?) og telefonpakke. Den har Navi Pro.
Jeg har pløjet adskillige fora igennem, men er nok blevet en smule forvirret. Jeg har en iPhone 3GS og en iPhone 4, som kører iOS 4.2. Jeg har fundet ud af hvordan man etablerer kontakt mhp opkald ml mobilen og iDrive.
Jeg kan dog ikke noget sted se at jeg kan styre ipod delen af telefonen, så jeg kan streame musik og podcasts over bilens lydsystem, spole mv. Der er kun en AUX indgang i midterrummet, ingen USB. Den har plads til snap-in til mobilen, men den er vidst kun til opladning og antenne.
Hvad kan jeg gøre? Skal jeg ty til Dension systemet? Andre gode ideer?
På forhånd tak!
Mvh Jan C

Hej Jan,

Tillykke med din bil

Der findes en original BMW iPhone option for at få musik - jeg kan dog ikke lige huske hvad den hedder. Check evt. prisen på den før du vælger Dension.

Jeg er selv på min E91 nr. 2. Jeg har valgt Dension GW500 i begge biler. Min nuværende har også iDrive og Navi Prof. Jeg styrer min Iphone med ratknapperne og ser musiknr. og kan søge via iDrive. Fungerer fint.

[G.I.Joe]

Så er min Wagner FMIC og mit Afe DCI monteret, og ikke mindst fik jeg en mulighed for at teste det IRL sent i går aftes. Jeg har ikke nogen logs og heller ikke en dato for rullefelt endnu, men her er mine foreløbige erfaringer.

1) Min bil larmer ikke mere end før, nærmere mindre (ren subjektiv oplevelse)
2) Motorgang og træk ved lave omdrejninger, 1000-2500 (især når den er kold) er mærkbart bedre.
3) Speederrespons føles klart bedre/hurtigere
4) Før ændringerne var der en meget markant stigning i moment/ydelse ved omkring 2500 rpm, det er der ikke mere, formentlig pga. at ydelsen under 2500 rpm er mærkbart forbedret.
5) Motorens opvarmningstid er ikke ændret (ikke mærkbart i alt fald, det tager stadigvæk en krig)
6) Motorens normale driftstemperatur er ændret mindre end det kan aflæses på temperaturmåleren med nogen form for målesikkerhed.
7) Under flere på hinanden følgende (og her snakker vi 15-20 stykker) træk fra ca 3k rpm i 3. + 4. gear op til max rpm (nogle gange også i 5. hvor der var plads og ikke alt for glat) lykkedes det ikke at få olietemperaturen andet end lige så meget over 110 grader at man akkurat kunne se stregen på skalaen. Til sammenligning var det intet problem for mig at komme ret hurtigt op på 125 grader i koldere vejr efter færre "træk" med standard intercooleren.
8) Bilen trækker VIRKELIG igennem fra 4500 rpm til 6500 rpm i de høje gear, jeg mærker INTET fald i ydelse før efter 6500 rpm. Det er nok her FMIC'en virkeligt gør en forskel efter flere eller lange "træk"

Edit
Jeg har fået testet 100-200 i 3./4. gear. Gennemsnit af 4 målinger (2x2 hver vej), nu 0,5 sek hurtigere end før. Bedste tid var hele 0,67 sek hurtigere end tidligere bedste tid. Så lidt har det da givet.
/Edit

Jeg smider lige et par billeder af bilen med stumperne monteret. Desværre fik jeg ikke taget nogen billeder undervejs, der var alt for travlt på arbejdet til at jeg kunne holde en halv dag fri mens bilen blev lavet (har meget ondt af mig selv....)

Jeg undskylder for den helt igennem elendige billedkvalitet, men som I kan se er Wagner FMIC'en næsten helt "stealth"..

[jan_h_clausen]

Originally Posted by kkaae

Hej Jan,

Tillykke med din bil

Der findes en original BMW iPhone option for at få musik - jeg kan dog ikke lige huske hvad den hedder. Check evt. prisen på den før du vælger Dension.

Jeg er selv på min E91 nr. 2. Jeg har valgt Dension GW500 i begge biler. Min nuværende har også iDrive og Navi Prof. Jeg styrer min Iphone med ratknapperne og ser musiknr. og kan søge via iDrive. Fungerer fint.

Tak for dit svar. Jeg har været inde og se på Densions hjemmeside. Umiddelbart lyder "Dension Gateway Blue" for ca 150€ + forsendelse interessant. Har dog lidt svært at tolke HVAD DEN IKKE KAN ud fra beskrivelsen:
Gateway Blue

A simple Bluetooth interface which incorporates
iPod and USB playback, with Gateway Lite
functionality. Designed for vehicles without text
capability.
iPod is available in iPod UI only (controlled from
the device itself) and phone calls come through
the car audio system.

iPod playback through the car radio
(iPod UI)
USB playback through the car radio
Bluetooth hands free telephone
A2DP streaming
Plug and play installation
Charges iPod

Hvad betyder "Designed for vehicles without text capability"?? Mener de SMS - eller mener de at det er for biler uden fx iDrive skærm? Jeg har i webshoppen indtastet de korrekte oplysninger om bilen (BMW 325i, årgang 2005, iDrive Navi og radio Pro, CCC 8,8" skærm, dual drive mv), og den kommer med Gateway blue forslaget.

Kan jeg så både oplade iPhonen under kørsel, tage imod tlf opkald og styre hvilken musik den spiller?

Hvad siger I??

[kkaae]

Originally Posted by jan_h_clausen

Tak for dit svar. Jeg har været inde og se på Densions hjemmeside. Umiddelbart lyder "Dension Gateway Blue" for ca 150€ + forsendelse interessant. Har dog lidt svært at tolke HVAD DEN IKKE KAN ud fra beskrivelsen:
Gateway Blue

A simple Bluetooth interface which incorporates
iPod and USB playback, with Gateway Lite
functionality. Designed for vehicles without text
capability.
iPod is available in iPod UI only (controlled from
the device itself) and phone calls come through
the car audio system.

iPod playback through the car radio
(iPod UI)
USB playback through the car radio
Bluetooth hands free telephone
A2DP streaming
Plug and play installation
Charges iPod

Hvad betyder "Designed for vehicles without text capability"?? Mener de SMS - eller mener de at det er for biler uden fx iDrive skærm? Jeg har i webshoppen indtastet de korrekte oplysninger om bilen (BMW 325i, årgang 2005, iDrive Navi og radio Pro, CCC 8,8" skærm, dual drive mv), og den kommer med Gateway blue forslaget.

Kan jeg så både oplade iPhonen under kørsel, tage imod tlf opkald og styre hvilken musik den spiller?

Hvad siger I??

Hej Jan,

Nej, den skal du IKKE ha! Hvorfor den kommer op som forslag kan jeg ikke forstå. 'Non-text' betyder at radioen ikke kan vise informationer - f.eks. MP3 tags med information om musikken- melodi, kunstner, album etc.

Hvis du har iDrive og Prof radio skal du have GW500 som giver ovenstående informationer og gøre at du kan styre dit valg via knapperne på ratten. Jeg forstod at du allerede har original BMW BlueTooth (som jeg) derfor skal du ikke have noget med BT.
Dansk Gateway importør - www.ipodyourcar.dk - han ved noget om tingene i modsætning til mange BMW forhandlere Men check lige først BMWs egen iPhone option. Det er muligt at den kan være med prismæssigt. Prøv evt. at spørge hos Sand Jensen eller BMW i Hobro. De er begge rimeligt gode til info - og check evt. så prisen i Tyskland - der kunne godt være noget at hente ved at køre en tur til Flensborg

Go' jagt!

[G.I.Joe]

Konklusion på ny Intercooler (samt nyt luftindtag), nu testet på tør og tom vej:

80-140 i 3. gear er 0,2 sek hurtigere
100-150 i 3. gear er 0,3 sek hurtigere
100-150 i 4. gear er 0,3 sek hurtigere
100-200 i 3. + 4. gear er 0,7 sek hurtigere

Samtidig er max olietemperatur ca. 10 grader lavere end før, det er endnu ikke lykkedes mig at få den op på 120 grader selv efter ca.1½ times kørsel med konstant WOT efterfulgt af nedbremsninger og nye accelerationer.

Har ikke målt luftindtags temperaturen, men de officielle tal siger at den skulle være op til 30 grader lavere, det kunne mine målinger godt tyde på er rigtigt.

Så har jeg en ny baseline inden der (formentlig) kommer downpipes på også

Spær bliver også mere og mere nødvendigt nu..... Arbejder på en løsning der er lidt billigere end at handle hos Birds.

[jan_h_clausen]

Tak for hjælpen! Synes også at dension resultatet var mystisk!
Mvh Jan C.

[Aridk]

Originally Posted by G.I.Joe

Så er min Wagner FMIC og mit Afe DCI monteret, og ikke mindst fik jeg en mulighed for at teste det IRL sent i går aftes. Jeg har ikke nogen logs og heller ikke en dato for rullefelt endnu, men her er mine foreløbige erfaringer.

1) Min bil larmer ikke mere end før, nærmere mindre (ren subjektiv oplevelse)
2) Motorgang og træk ved lave omdrejninger, 1000-2500 (især når den er kold) er mærkbart bedre.
3) Speederrespons føles klart bedre/hurtigere
4) Før ændringerne var der en meget markant stigning i moment/ydelse ved omkring 2500 rpm, det er der ikke mere, formentlig pga. at ydelsen under 2500 rpm er mærkbart forbedret.
5) Motorens opvarmningstid er ikke ændret (ikke mærkbart i alt fald, det tager stadigvæk en krig)
6) Motorens normale driftstemperatur er ændret mindre end det kan aflæses på temperaturmåleren med nogen form for målesikkerhed.
7) Under flere på hinanden følgende (og her snakker vi 15-20 stykker) træk fra ca 3k rpm i 3. + 4. gear op til max rpm (nogle gange også i 5. hvor der var plads og ikke alt for glat) lykkedes det ikke at få olietemperaturen andet end lige så meget over 110 grader at man akkurat kunne se stregen på skalaen. Til sammenligning var det intet problem for mig at komme ret hurtigt op på 125 grader i koldere vejr efter færre "træk" med standard intercooleren.
8) Bilen trækker VIRKELIG igennem fra 4500 rpm til 6500 rpm i de høje gear, jeg mærker INTET fald i ydelse før efter 6500 rpm. Det er nok her FMIC'en virkeligt gør en forskel efter flere eller lange "træk"

Edit
Jeg har fået testet 100-200 i 3./4. gear. Gennemsnit af 4 målinger (2x2 hver vej), nu 0,5 sek hurtigere end før. Bedste tid var hele 0,67 sek hurtigere end tidligere bedste tid. Så lidt har det da givet.
/Edit

Jeg smider lige et par billeder af bilen med stumperne monteret. Desværre fik jeg ikke taget nogen billeder undervejs, der var alt for travlt på arbejdet til at jeg kunne holde en halv dag fri mens bilen blev lavet (har meget ondt af mig selv....)

Jeg undskylder for den helt igennem elendige billedkvalitet, men som I kan se er Wagner FMIC'en næsten helt "stealth"..

Tillykke med de nye mods
Ja jeg må nok sige at dine Afe luftfiltre ser bedre ud en mine der bare er smidt ned

Dine opfattelser af modifikationerne stemmer godt overens med hvad jeg selv har oplevet.
Med hensyn til lyden efter åbne luftfiltre er jeg helt pjattet med den vislen der kommer fra turboerne når de spuller op især når der kommer seriøst tryk på dem

Jeg kan se jeg har endnu større udnøttelse af min fmic, der er godtnok ikke meget hul i sådan en standart front, du må have opgraderet til en M-kit det jo et noget større gab

Ja lige nu med alt det her lorte salt har jeg dårlig samvitighed over at køre rundt med en højglanspolleret ic, Med en sort er man jo fri for at tænke på det.

Det lyder spændende med spæret du må jo holde os up to date, hva mærke???

[G.I.Joe]

Originally Posted by Aridk

Tillykke med de nye mods
Ja jeg må nok sige at dine Afe luftfiltre ser bedre ud en mine der bare er smidt ned

Dine opfattelser af modifikationerne stemmer godt overens med hvad jeg selv har oplevet.
Med hensyn til lyden efter åbne luftfiltre er jeg helt pjattet med den vislen der kommer fra turboerne når de spuller op især når der kommer seriøst tryk på dem

Ja det ser rigtig godt ud det afe intake, det føles også som om det virker ret effektivt ved lave omdrejninger især.

Sjovt du siger det med spool op lyden, jeg kørte lige en lille tur i går aftes og måtte lige høre det gang på gang.... fed lyd

Jeg kan se jeg har endnu større udnøttelse af min fmic, der er godtnok ikke meget hul i sådan en standart front, du må have opgraderet til en M-kit det jo et noget større gab

Ja lige nu med alt det her lorte salt har jeg dårlig samvitighed over at køre rundt med en højglanspolleret ic, Med en sort er man jo fri for at tænke på det.

Det lyder spændende med spæret du må jo holde os up to date, hva mærke???

Jeg tror der er rigeligt med køling på min IC, men mere skader jo ikke. Først var jeg egentlig lidt skuffet over at man ikke kunne se at der var en monster IC på, men nu er jeg egentlig glad fordi det ikke kan ses.

Jeg arbejder stadigvæk på at få et Quaife spær på, men der må kunne gøres noget ved prisen, det er såmænd bare dét jeg arbejder på. Sådan at jeg også kan få downpipes på med det samme jo....hehe

Jeg læste lige en der skrev herinde at han havde fået mere ud af sin FMIC end downpipes, jeg ved ikke lige hvordan han har målt på det, men jeg har i alt fald fået mere ud af mine mods rent performance mæssigt end jeg umiddelbart havde forventet.

[knasman]

Originally Posted by knasman

Efter et 10 min indtryk af Bridgestone daekket virker det ganske udemaerket. Det staar fint fast paa sne og jeg bemaerkede ikke nogen stoej gener. Skal dog lige naevnes at jeg kun koerte 120 km/t, saa jeg kan endnu ikke udtale mig om mere realistiske motorvejshastigheder

Lørdag aften havde jeg så muligheden for at prøve dem på vej hjem fra Hamborg lufthavn. Det var +5 grader og vejene var tørre. Med 230km/t virkede de stadig OK, de larmer i hvert fald ikke. Det var ikke rigtig muligt at køre hurtigere, da vinden var ret kraftig.

230km/t giver i øvrigt godt 4,5km/l

[G.I.Joe]

Originally Posted by knasman

Lørdag aften havde jeg så muligheden for at prøve dem på vej hjem fra Hamborg lufthavn. Det var +5 grader og vejene var tørre. Med 230km/t virkede de stadig OK, de larmer i hvert fald ikke. Det var ikke rigtig muligt at køre hurtigere, da vinden var ret kraftig.

230km/t giver i øvrigt godt 4,5km/l

Puha, det lyder voldsomt det forbrug. Jeg synes jeg kørte lige knap 7 km/l hjem fra Munchen til Nyrnberg hvor jeg stort set ikke var under 240 km/t, det var også på mine nokian vinterdæk. Men hvis du har haft meget vind, så kan det jo nemt gøre forskellen

Fint at de ikke larmer ved høje hastigheder

[G.I.Joe]

Originally Posted by Kongen71

Har talt med Marcel et par gange da jeg selv overvejer et LSD. Pas på med at kalde ham tysker for han bor i Luxembourg Tror det er lidt som vi har det med svenskere...

Jeg skal have mine AR downpipes installeret om 14 dage og rent tilfældigt skal jeg mødes med en belgier som har en fuld modified 335i med et Quaife. Han har lovet en tur så jeg kan teste om det er vejen at gå. Fra alt hvad jeg har læst om emnet mener hovedparten at Quaife er bedst til alm. gadebrug (hvis det er lovligt at kalde det det ) og Wavetrack til racerbanen. En ting er sikkert - du skal overlade arbejdet til een der ved hvad han laver! Jeg har hørt fra flere at man kan opleve klikke lyde ved stop/start hvis det ikke er indstalleret korrekt. Jeg har overvejet at køre til England for at få det indstalleret så jeg er sikker på kvaliteten. Marcel har anbefalet een i Tyskland tæt på Nurnburg - ærgeligt hvis man blev nødsaget til at teste efterfølgende på Nordsleife...

Har du fået dine downpipes på? Jeg overvejer nemlig at slå til på et par Wagner på det tyske e-bay

Og hvad med det Quaife diff, var det noget der virkede?

[knasman]

Originally Posted by G.I.Joe

Puha, det lyder voldsomt det forbrug. Jeg synes jeg kørte lige knap 7 km/l hjem fra Munchen til Nyrnberg hvor jeg stort set ikke var under 240 km/t, det var også på mine nokian vinterdæk. Men hvis du har haft meget vind, så kan det jo nemt gøre forskellen

Fint at de ikke larmer ved høje hastigheder

Synes også det var et voldsomt forbrug. For lige at klarificere, så var det bestemt motormæssigt muligt at køre hurtigere, men det ruskede så godt i bilen at det ikke virkede forsvarligt! Men det lyder godt at du lå på omkring 7 km/l ved de hastigheder, synes også 4,5 km/l virkede lige i underkanten. Det ville jo kræve godt 2 ekstra tank stop bare for at nå på ski til vinter

Det var første længere tur efter jeg rundede de magiske 2000 km hvor der er frit løb, så jeg har ikke erfaringer fra andre ture at sammenligne med.

[G.I.Joe]

Originally Posted by knasman

Synes også det var et voldsomt forbrug. For lige at klarificere, så var det bestemt motormæssigt muligt at køre hurtigere, men det ruskede så godt i bilen at det ikke virkede forsvarligt! Men det lyder godt at du lå på omkring 7 km/l ved de hastigheder, synes også 4,5 km/l virkede lige i underkanten. Det ville jo kræve godt 2 ekstra tank stop bare for at nå på ski til vinter

Det var første længere tur efter jeg rundede de magiske 2000 km hvor der er frit løb, så jeg har ikke erfaringer fra andre ture at sammenligne med.

Jeg er helt med, jeg kører rimelig ofte til Berlin (som regel fra Rostock), og der er også nogle gange en ret kraftig sidevind, og så er jeg helt med på at man ikke ligger på 250

De 7 km/l er beregnet på at jeg kørte 350 km og tankede 50 liter (fylder altid helt op når jeg tanker). Hvis du holder dig til max omkring 200-210 km/t kan det godt lade sig gøre at køre over 9 km/l, det har jeg gjort flere gange igennem Tyskland. Det er faktisk det jeg gør mest, for det er meget sjældent at der er plads til at trykke den af hele vejen. Næste gang jeg skal ned har jeg fået fjernet hastighedsbegrænseren, sidste jeg kørte hjem ramte jeg ind i den mange gange, så der er rigeligt med kræfter til at køre hurtigere.

Er det i øvrigt ikke en surrealistisk oplevelse at måtte køre 200+ km/t fra Hamburg stort set hele vejen til grænsen på en noget slidt og medtaget og strækt trafikeret motorvej, og så køre over grænsen på en "så god som ny", praktisk taget tom og helt lige motorvej og så må man kun køre 110km/t de første mange km....?

[knasman]

Originally Posted by G.I.Joe

De 7 km/l er beregnet på at jeg kørte 350 km og tankede 50 liter (fylder altid helt op når jeg tanker). Hvis du holder dig til max omkring 200-210 km/t kan det godt lade sig gøre at køre over 9 km/l, det har jeg gjort flere gange igennem Tyskland. Det er faktisk det jeg gør mest, for det er meget sjældent at der er plads til at trykke den af hele vejen. Næste gang jeg skal ned har jeg fået fjernet hastighedsbegrænseren, sidste jeg kørte hjem ramte jeg ind i den mange gange, så der er rigeligt med kræfter til at køre hurtigere.

Uden tvivl. Naar du har proevet eksperimentet, saa vil jeg da gerne hoere hvad loftet ender med at vaere!

Det var foerste gang jeg proevede at se hvad den kunne i den ende af skalaen. Naar man kommer fra en 325i, saa er kickdown med 150km/t (efter at klovnen foran som trak ud foran er hoppet ind paa plads igen) en oplevelse!

Originally Posted by G.I.Joe

Er det i øvrigt ikke en surrealistisk oplevelse at måtte køre 200+ km/t fra Hamburg stort set hele vejen til grænsen på en noget slidt og medtaget og strækt trafikeret motorvej, og så køre over grænsen på en "så god som ny", praktisk taget tom og helt lige motorvej og så må man kun køre 110km/t de første mange km....?

Jeg vil sige det graenser til det utaalelige. Maaske jeg ogsaa bukkede under for fristelsen, man er vel kun et menneske...

[knasman]

Inden jeg fik min 335i havde jeg jo godt set alle de skriverier om pumpe problemerne. Men nu er jeg alligevel lidt nysgerrig, er det noget i danske ejere har haft problemer med?