[G.I.Joe]

Bare rolig, jeg lader mig ikke sådan lige fornærme.

Det bliver spændende at se hvad der på sigt kommer ud af Vargas Stg 2/3. Lige nu har jeg rigeligt power i mine RB'er. Så meget at vi bevidst har skruet lidt ned for momentet i mellemområdet. Sådan en snoet landevej i Tyskland kan være direkte skræmmende med 700+ Nm

@Aridk, er du med i BMW Club DK? Så skulle du næsten komme til rulletræf hvis du kan?

[Aridk]

Originally Posted by G.I.Joe

Bare rolig, jeg lader mig ikke sådan lige fornærme.

Det bliver spændende at se hvad der på sigt kommer ud af Vargas Stg 2/3. Lige nu har jeg rigeligt power i mine RB'er. Så meget at vi bevidst har skruet lidt ned for momentet i mellemområdet. Sådan en snoet landevej i Tyskland kan være direkte skræmmende med 700+ Nm

Ja det tror jeg gerne det nu også nok fornufigt at tage lidt af mommentet af og skåne trabsmission og bagtøj. I nissan gtr kredse skal man jo have en "build motor" hvis man vil over 650 hk, de siger dog at det ikke er hestene som tager livet af motoren men mommentetr, så jeg tænkte lidt på PFT/Denzo´s dynorekord der havde de skruet ret højt op i ladetryk i mellem området tror de var tæt på 1000 nm så begynder man jo og spekulere på om plejlstænger stempler kan holde til det

Originally Posted by G.I.Joe

@Aridk, er du med i BMW Club DK? Så skulle du næsten komme til rulletræf hvis du kan?

Nej jeg er ikke medlem , min bror er så jeg læser da klubbladet
Rullefeltstræf er det på sjælland? så der jo lidt langt

Kan læse at Vargas beta testere stage 2 har fået mundkurv på, så de vil nok sikre sig at de funker 100% inden vi rører noget.

[jacobniell]

Originally Posted by Aridk

Nej jeg er ikke medlem , min bror er så jeg læser da klubbladet
Rullefeltstræf er det på sjælland? så der jo lidt langt .

Ja træffet afholdes på Sjælland, men det er jo i Slagelse lige over på den anden side af broen, og hvis man kører BMW er der jo ikke nogen strækning som er for langt væk er der?

[G.I.Joe]

Originally Posted by Aridk

Ja det tror jeg gerne det nu også nok fornufigt at tage lidt af mommentet af og skåne trabsmission og bagtøj. I nissan gtr kredse skal man jo have en "build motor" hvis man vil over 650 hk, de siger dog at det ikke er hestene som tager livet af motoren men mommentetr, så jeg tænkte lidt på PFT/Denzo´s dynorekord der havde de skruet ret højt op i ladetryk i mellem området tror de var tæt på 1000 nm så begynder man jo og spekulere på om plejlstænger stempler kan holde til det

Vi var faktisk oppe og snuse til 21,5 psi på min, og havde jeg opgraderet til N20 3,5 bar boost sensoren, så havde den sikkert sagtens kunnet køre med 22-23 psi helt op til ca 5k omdr. Men som du siger, så er det ved at være så voldsomt at man er nødt til at tænke på om det kan blive ved med at holde, og dertil kommer at den allerede nu er så hurtig at man skal tænke sig rigtig godt om før man trykker på pedalen, der skal være god plads foran. Jeg sad og analyserede nogle Pbox logs, og kan se at f.eks. 80-140 i 3. gear tager blot 2,98 sek på flad vej. Når jeg får nogle ordentligt sommersutter på, så jeg kan få bedre fat i asfalten, er mit gæt at 0-250 tiden kommer under 18 sek, og at den vil kunne ramme 208-210 km/t på en stående 402 meter

Nej jeg er ikke medlem , min bror er så jeg læser da klubbladet
Rullefeltstræf er det på sjælland? så der jo lidt langt

Kan læse at Vargas beta testere stage 2 har fået mundkurv på, så de vil nok sikre sig at de funker 100% inden vi rører noget.

Det er i Slagelse, så det er kun lige over broen fra Fyn. Hvis din bror er medlem kan du jo bare tage med ham (eller ham med om du vil...), så er der også tilskud til bro agiften. Anyway, det er jo ikke sikkert at du kan overhovedet, jeg tænkte bare det kunne være hyggeligt

Mht. Vargas, så bliver det interessant at følge. Jeg synes det er fedt at der er flere der arbejder på forskellige løsninger, og det lader til at der bliver lagt nogle kræfter i det fra deres side.

Jeg ærgrer mig dog lidt over at der ikke er noget nyt om den danske bil der skulle have en stor single turbo, det kunne være fedt at se hvad der er kommet ud af det, både mht. hk/Nm, accelerationstider og hvodan den i det hele taget kører.

[Pynne]

Hej drenge,

Er der nogle af jer der har erfaring med nogle af alle de custom-måtter som findes rundt omkring?

Skal have nye til min e90, men overvejer om ikke der findes bedre løsninger end BMW OEM

/Søren

[jakobv84]

Originally Posted by Pynne

Hej drenge,

Er der nogle af jer der har erfaring med nogle af alle de custom-måtter som findes rundt omkring?

Skal have nye til min e90, men overvejer om ikke der findes bedre løsninger end BMW OEM

/Søren

Ikke her. Jeg købte BMW OEM på ebay sidst jeg skiftede dem -- men nu bor jeg jo også i et klima hvor den slags måske er lidt nemmere at have med at gøre.

[G.I.Joe]

Originally Posted by Pynne

Hej drenge,

Er der nogle af jer der har erfaring med nogle af alle de custom-måtter som findes rundt omkring?

Skal have nye til min e90, men overvejer om ikke der findes bedre løsninger end BMW OEM

/Søren

Jeg køber OEM måtter, men jeg køber dem i Tyskland. Det er noget billigere, ca. 30% mener jeg.

[pollax]

Hej.....

Så blev jeg også ejer af en 335i model 2007 - hold da op det kører godt.....smil.
God weekend til alle.

Pollax

[G.I.Joe]

Originally Posted by pollax

Hej.....

Så blev jeg også ejer af en 335i model 2007 - hold da op det kører godt.....smil.
God weekend til alle.

Pollax

Tillykke med den

Og ja, den kører super godt sådan én

[jakobv84]

Tillykke og velkommen til. Vi andre er også ret tilfredse med vores

[G.I.Joe]

Nå, jeg var jo lige til rullefelts træf med BMW Club DK i dag. Jeg tror der var nogen der blev en lille smule overraskede. Måtte også lige give et par prøveture. Der var brede grin hele vejen rundt....

Det var på en E60 blanding. Lige nu er jeg ved at teste om jeg kan køre på ren E85, men min HPFP ser ikke ud til at være glad for det desværre, for motoren kan godt li' det....

Anyway her er lige et billede af dagens resultat. Desværre en smule spin på rullerne, så der er nogle grimme "hak" i området 4000-6000 omdr. og der hvor målingen stopper på grafen (ved. ca. 6900 omdr.) er i virkeligheden 7200 omdr. Fik lavet en måling mere der gav stort set det samme (554 hk og 771 Nm), men hvor grafen var meget mere glat. Desværre fik jeg ikke en udskrift af den anden med...

[Aridk]

Hej JiJoe imponerende resultat der var vel ikke andre der kunne være med der?

Lidt ærgeligt mig og min bror ikke kunne få planlagt turen dertil det havde garantetet været spændende.

[G.I.Joe]

Originally Posted by Aridk

Hej JiJoe imponerende resultat der var vel ikke andre der kunne være med der?

Lidt ærgeligt mig og min bror ikke kunne få planlagt turen dertil det havde garantetet været spændende.

Tak. Og ja det var en skam I ikke lige kunne få det til at hænge sammen.

Jeg tror ikke lige der var nogen i nærheden af det i går, de fleste der blev testet i går var diesel biler faktisk. Men jeg havde stadigvæk mere moment end dem alle....

Jeg har rodet lidt med et rent E85 map, men HPFP kan slet ikke følge med, sådan omkring E65-70 lader til at være max den kan håndtere, selv med en opgraderet LPFP (Walbro 455). Håber ham Tony fra Vargas Turbo lykkes med projektet med at opgradere HPFP, så er der håb for endnu mere.... Også fordi man jo kan købe E85 for ca. 8.00-9.00 kr literen

[jakobv84]

555 HK... det er vildt nok. Kan godt forstå du passer lidt på når du gir gas i svingene i regnvejr!

[G.I.Joe]

Originally Posted by jakobv84

555 HK... det er vildt nok. Kan godt forstå du passer lidt på når du gir gas i svingene i regnvejr!

Og så har du ikke engang set mine dæk.....

Anyway, jeg har testet det meste af eftermiddagen i går og natten til i dag, og min HPFP kan bare ikke levere benzin nok til at køre med ren E85 desværre. For pokker hvor booster den hurtigt på ren E85, men allerede omkring 4000 omdr. giver HPFP help op, selv med en opgraderet LPFP. Men op til E65 elsker både motor og HPFP det, og eftersom HPFP kan følge med, så nu har jeg lige fået en opdateret motorstyring optimeret til E65 i stedet for E50, så måske kan vi lige hente en 15-20 hk mere.

Det må jeg dog teste senere for lige nu er det regnvejr (her i Tyskland)

[BMWinther]

Hej, er der nogle der har oplevet en 320DA der ikke er glad for at starte om morgenen?
Den går godtnok i gang men den hopper som om den kun går på 2 og så oser den, giver jeg den så lidt gas 1500rpm går der et par sekunder så går den fint. Jeg tror måske det er forvarmeren på en eller to der er def. ??? Er der et klog hoved her??

/Jens

[anielsen71]

@BMWinther
Det kan også være dine gløderør der er færdige. Så kan den være lidt længere tid om at starte.
Eller en dyse eller 2 der ikke er så glad for at stå op om morgenen.....De koster.... :-(
Nemmeste er at få sat en tester på. Så bliver du MEGET klogere..... :-)

[Pynne]

Hej drenge,

Så har jeg behov for lidt indspark igen.

Overvejer kraftigt at skifte 320'eren ud, nu den nærmer sig de 150Tkm, og overvejer enten 330d eller 335d.

Er der nogle forskellige udover selve motoren? Er det noget med at 335d har større/bedre bremser? Hvad med undervogn?

Alle input er velkomne

//Søren

[jakobv84]

Originally Posted by Pynne

Hej drenge,

Så har jeg behov for lidt indspark igen.

Overvejer kraftigt at skifte 320'eren ud, nu den nærmer sig de 150Tkm, og overvejer enten 330d eller 335d.

Er der nogle forskellige udover selve motoren? Er det noget med at 335d har større/bedre bremser? Hvad med undervogn?

Alle input er velkomne

//Søren

Det lyder som om du er på udkig efter en større motor. Hvis pengene ikke er den største overvejelse ville jeg da kraftigt anbefale at du overvejer 335i. Fantastisk motor som spinder og leverer en mere flydende oplevelse end diesel motorerne. Der er også en ganske pæn forskel imellem 330d og 335d i HK.

Måske det bedste er at prøve at køre dem? 335d med auto er uden tvivl en glimrende bil.

[anielsen71]

Hej Pynne
Jeg har selv en E91 330dA og er ganske tilfreds.
Den store forskel på de 330d og 335d er netop som du skriver bremser og motor. Dog ligger der 2 typegodkendelser på 330d hvoraf den senere giver adgang til bremser i samme størrelse som 335d.
Min har fået opgraderet bremser med et komplet sæt 335 hele vejen rundt. Og det er ikke fordi de er dårlige som std. men jeg har fået pillet lidt ved min, så der er lidt mere power at tage af. Så skal bremserne også følge med ;-)
Er pengene ikke noget problem, så gå efter en 335d og find den i tyskland for at få noget udstyr med. Min er en tysker som er importeret så jeg nyder godt af en masse udstyr, komfortpakke, navi, xenon med kurvelys, stort soltag osv. osv. el-læder sportssæder med memory.
En fullloaded 335dA på mobile kan findes til ca 25-30.000 euro i nyere årgange.
Hvis økonomien tillader det vil jeg ha sådan en næste gang :-)

[Pynne]

Originally Posted by jakobv84

Det lyder som om du er på udkig efter en større motor. Hvis pengene ikke er den største overvejelse ville jeg da kraftigt anbefale at du overvejer 335i. Fantastisk motor som spinder og leverer en mere flydende oplevelse end diesel motorerne. Der er også en ganske pæn forskel imellem 330d og 335d i HK.

Måske det bedste er at prøve at køre dem? 335d med auto er uden tvivl en glimrende bil.

Hov, ja jeg glemte at nævne det skulle være en auto denne gang

Pengene er selvfølgelig en overvejelse, men når jeg sammenligner 330d og 335d er der ikke den vilde forskel i pris. Jeg kører ca. 40-45K km, så en benziner er vidst udelukket

[Pynne]

Originally Posted by anielsen71

Hej Pynne
Jeg har selv en E91 330dA og er ganske tilfreds.
Den store forskel på de 330d og 335d er netop som du skriver bremser og motor. Dog ligger der 2 typegodkendelser på 330d hvoraf den senere giver adgang til bremser i samme størrelse som 335d.
Min har fået opgraderet bremser med et komplet sæt 335 hele vejen rundt. Og det er ikke fordi de er dårlige som std. men jeg har fået pillet lidt ved min, så der er lidt mere power at tage af. Så skal bremserne også følge med ;-)
Er pengene ikke noget problem, så gå efter en 335d og find den i tyskland for at få noget udstyr med. Min er en tysker som er importeret så jeg nyder godt af en masse udstyr, komfortpakke, navi, xenon med kurvelys, stort soltag osv. osv. el-læder sportssæder med memory.
En fullloaded 335dA på mobile kan findes til ca 25-30.000 euro i nyere årgange.
Hvis økonomien tillader det vil jeg ha sådan en næste gang :-)

Hej,

Den ville "naturligvis" blive hentet i Tyskland, ligesom min nuværende. Formentligt som flex leasing - og umiddelbart er der ikke den vilde forskel i priserne på de to. Jeg ville nok bare skulle acceptere at finde en 335d med lidt flere km. på tælleren, fremfor en 330d som havde kørt lidt mindre