[Krelle]

[QUOTE=Tommy h;18244471]

Originally Posted by Krelle

Stadig ustabil nye dæk var løsningen😆

Har du så skiftet alle 4, eller blot bagdæk?
Og hvilket mærke blev det til?

[Tommy h]

[QUOTE=Krelle;18244505]

Originally Posted by Tommy h

Har du så skiftet alle 4, eller blot bagdæk?
Og hvilket mærke blev det til?

Kunbagdæk

[Krelle]

[QUOTE=Tommy h;18276313]

Originally Posted by Krelle

Kunbagdæk

Ok, tak. Bare fordi min er lidt ustabil fra 265 og ved 285 er den p.... usikker.
Jeg har sat nye bagdæk på, 4-hjuls udmålt. Spacere af/og på igen.
Overvejer fordækkene også, selvom der er masser af møster.
/Krelle

[please]

allan hvordan gik det oppe hos landberg?

[please]

min er i øvrigt også blevet lidt urolig. mistænker at jeg på en eller anden måde har fået byttet rundt på højre og venstre forhjul. de er ikke retnings bestemt, men har de først kørt den ene vej er de ofte kede af at skulle køre den anden vej rundt.

det viser sig fra 150+- og ved 220-230 bliver det så slemt at man slipper gassen.

[anielsen71]

Det gik "ok"
På papiret fik jeg 80nm mere.
Før måling viste ca 650nm og sidste måling viste 728nm
HK lå så vidt jeg husker på ca 305-310 efter. Kan ikke huske før måling.
Og bilen virker helt klart hurtigere fra ca 80km/h og opefter.
Men det sjove var så at jeg mistede ca 80nm over natten for hos Hess teknik dagen efter blev den første gang målt til 598nm og derefter til 649nm. Forskellen på de 2 målinger var at feltet blev låst sammen på for og bagaksel så begge aksler rullede ved den høje måling.
Ved ikke helt hvad jeg skal slutte af de målinger.... Men kan klart mærke en positiv forskel.

Synes I er mange der har problemer med dæk? Har næsten lige måttet skifte bagdæk pga slid og valgte at prøve Michelin pilot super sport. De kan klart anbefales!!!! Super grip, lavt støjniveau og indtil nu ok slid. De har kørt ca 6000km nu og der er intet slid at se.

[anielsen71]

Jeg har iøvrigt fået monteret ny undervogn.
En bilstein b16 IRC.
fuld justerbar i højde og hårdhed. Men lige med den krølle at hårdhed kan stilles fra en app på iPhone. I styreboksen sidder der en G sensor så setup'et kan sættes til Automatic så den selv justere hårdhed efter kørestil. Det virker må jeg sige.
Før havde jeg Bilstein B8 dæmpere og et sæt Eibach sportslige fjedre. Den nye er en lille smule blødere end den gamle i std opsætningen men meget mindre dansende og meget mere stabil. Ialt en super undervogn som bare virker!!!

[please]

Originally Posted by anielsen71

Det gik "ok"
På papiret fik jeg 80nm mere.
Før måling viste ca 650nm og sidste måling viste 728nm
HK lå så vidt jeg husker på ca 305-310 efter. Kan ikke huske før måling.
Og bilen virker helt klart hurtigere fra ca 80km/h og opefter.
Men det sjove var så at jeg mistede ca 80nm over natten for hos Hess teknik dagen efter blev den første gang målt til 598nm og derefter til 649nm. Forskellen på de 2 målinger var at feltet blev låst sammen på for og bagaksel så begge aksler rullede ved den høje måling.
Ved ikke helt hvad jeg skal slutte af de målinger.... Men kan klart mærke en positiv forskel.

utroligt han ikke fik "mere" ud af din med alle de mods. den video han har liggende med en std 330d uden p filter viser jo 330hk og 830nm. mystisk.
men ja så længe der er en positiv forskel er det jo dejligt :-)

[please]

Originally Posted by anielsen71

Jeg har iøvrigt fået monteret ny undervogn.
En bilstein b16 IRC.
fuld justerbar i højde og hårdhed. Men lige med den krølle at hårdhed kan stilles fra en app på iPhone. I styreboksen sidder der en G sensor så setup'et kan sættes til Automatic så den selv justere hårdhed efter kørestil. Det virker må jeg sige.
Før havde jeg Bilstein B8 dæmpere og et sæt Eibach sportslige fjedre. Den nye er en lille smule blødere end den gamle i std opsætningen men meget mindre dansende og meget mere stabil. Ialt en super undervogn som bare virker!!!

det lyder godt nok lækkert. . . og dyrt ;-)
hvad koster'n og hvor meget kan den hæve sænke

[anielsen71]

Originally Posted by please

utroligt han ikke fik "mere" ud af din med alle de mods. den video han har liggende med en std 330d uden p filter viser jo 330hk og 830nm. mystisk.
men ja så længe der er en positiv forskel er det jo dejligt :-)

Ja lidt spøjst. Den drillede landberg lidt idet gearkassen bad motoren drosle ned når den fik mere end 620nm.
Men den endte alligevel med 728nm i sidste rulning.

[anielsen71]

Originally Posted by please

det lyder godt nok lækkert. . . og dyrt ;-)
hvad koster'n og hvor meget kan den hæve sænke

Så vidt jeg husker kan den sænkes 20-60mm.
Ja det kostede lidt, ca 18.000 plus montering, nye camberplates og justerbare endlinks til krængningsstabilisatoren.

[please]

Originally Posted by anielsen71

Ja lidt spøjst. Den drillede landberg lidt idet gearkassen bad motoren drosle ned når den fik mere end 620nm.
Men den endte alligevel med 728nm i sidste rulning.

hmm okay, det med gearkassen skulle der jo være råd for.
jeg har ihvertfald læst om nogen der har fået omgået den moment begrænser styringen af aut. kassen har indbygget. så den levere fuldt momemt i det øjeblik gearet slår ind.
er din en 4wd?

Mht pris på undervogn var det da ikke helt håbløst, jeg havde regnet med mindst 10 klik mere.

fedt :-)

[anielsen71]

Well, man kan "snyde" og give mere brændstof.
Men det er iflg Landberg ikke det rette at gøre.
Man kan justere på værdierne i motorstyringen så den stadig arbejder sammen med alle de andre bokse i bilen(gearkasse osv.)
Ud over det kan man tilføje brændstof %-mæssigt over dette niveau. Men det betyder at man snyder motorstyringen til at leverer mere uden at kigge på det samspil der er med resten af bilen. En følge af dette kan være at min aut. gearkasse tror der kommer et vist moment ud fra motoren og tilpasser gearskift osv. til det men reelt kommer der væsentligt mere. Det kan få den til at skifte med meget større ryk end nødvendigt. Hvilket var tilfældet på de første maps andre tunere lavede til den.
Som det er nu er bilen meget mere harmonisk samtidig med der er lidt at lege med. Så det foretrækker jeg frem for et eller andet nummer på rullefeltet.
Kunne da være sjov med mere, men egentlig er jeg godt tilfreds med den som den er nu. Overskud uanset hvilken situation man er i.
Nej min er ikke en 4wd, det er ganske alm bafhjulstræk. Så hvad årsagen til 4 hjuls rulning er ved jeg ikke. Men det blev gjort på de andre stærke biler der blev målt den dag.

Prisen på undervognen er den samme som schmiedmann kunne skaffe den til. 15.995 for undervognen og ca 2.500 for IRC modulet. Virker kanon godt. Tilpas fast uden at hoppe og danse over det mindste bump på vejen :-)
Jeg valgte så at få justerbare camberplates på til ca. 4.000 og justerbare endlinks til krængningsstabilisatoren til ca 2.500 oven i hatten.
Men nu spiller det også, Bilstein B16IRC, Eibach kræningsstabilisatorer for og bag, Powerfex bøsninger over det hele, Ground control camberplates og Rogue justerbare endlinks :-)

[RK335i]

hejsa

lige et par spørgsmål til eksperterne...:

Jeg har et sæt catless downpipes på vej fra N54tuning - men kan bilen synes i DK med disse monteret?

Er der nogen af jer kører med en aftermarket "clutch delay valve"? og kan komme med noget input om det er noget der er værd at investere i?


/René

[Nordic335M3]

Originally Posted by RK335i

hejsa

lige et par spørgsmål til eksperterne...:

Jeg har et sæt catless downpipes på vej fra N54tuning - men kan bilen synes i DK med disse monteret?

Er der nogen af jer kører med en aftermarket "clutch delay valve"? og kan komme med noget input om det er noget der er værd at investere i?


/René

Måske skal du have en flink synsmand.. ved ikke om de bagerste katter er nok.. har heldigvis selv en flink af slagsen

Kører selv med CDV, det er et let lille fix der letter gearskiftet.. jeg er tilfreds med det

[Tommy h]

Mangler en kobling der kan holde til noget i manuel 335i nogen der har erfaringer?

[Tommy h]

2 nye tuboer der kan klare 600hk?

[G.I.Joe]

Originally Posted by Tommy h

Mangler en kobling der kan holde til noget i manuel 335i nogen der har erfaringer?

Hvis du kan klare lidt raslen når du holder udkoblet (med koblingen oppe) i tomgang i frigear når motor/gearkasse er varm, så er det en SPEC Stage 3+ samt et SPEC enkeltmasse svinghjul i stål. Det kører jeg med, og det holder til launches i 1. gear, trackdays på Djursland/Jyllandringen, runder på Nürburgring, lufthavnsræs i Sverige og alt hvad jeg ellers finder på.

[G.I.Joe]

Originally Posted by Tommy h

2 nye tuboer der kan klare 600hk?

Hva'eh, skal du i gang med et større projekt?

[Tommy h]

Originally Posted by G.I.Joe

Hvis du kan klare lidt raslen når du holder udkoblet (med koblingen oppe) i tomgang i frigear når motor/gearkasse er varm, så er det en SPEC Stage 3+ samt et SPEC enkeltmasse svinghjul i stål. Det kører jeg med, og det holder til launches i 1. gear, trackdays på Djursland/Jyllandringen, runder på Nürburgring, lufthavnsræs i Sverige og alt hvad jeg ellers finder på.

Okay kan den også holde til start i 2 gear?

[Tommy h]

Hehe ja næste skridt må jo nok blive nye turbo er
Din ser ud til at gå ok😉
Har du haft problemer med dæk og stabilitet?
Over 250kmt

[G.I.Joe]

Originally Posted by Tommy h

Okay kan den også holde til start i 2 gear?

No idea, jeg har kun prøvet det et par gange, men det dur kun i AT, ikke i MT (efter min erfaring), det hele går op i spin hvis du starter i 2. gear i en MT