[Krelle]

[QUOTE=DK335i;21571448]Jeg skal desværre sælge min elskede baby. Er der nogen der har et bud på hvad kan koste, og om det er smartest at strippe den for dele først eller sælge den som den står?

Det lyder trist

Var det mig, pillede jeg det hele af vognen og solgte det separat efter bilen var solgt... Medmindre køber kender dig og ved hvordan du har behandlet vognen får du intet for tuningsdelene, tværtimod.
Der er så mange til salg , at man sagtens kan finde en uden tuningsdele.
Min egen bliver også strippet når den skal sælges.
Held & lykke!

[harkes]

@G.I. Joe
Næste gang du kan finde plads så prøv lige at time en 100-200 ??

[G.I.Joe]

Originally Posted by harkes

@G.I. Joe
Næste gang du kan finde plads så prøv lige at time en 100-200 ??

Sure. Pt kører den "kun" 6,7 sek (korrigeret GPS måling), men det bliver forhåbentlig til en 5,XX tid i den vi er færdige med at mappe den.

Den er faktisk på værksted igen, jeg har skiftet tændspoler og tændrør og nu får den et nyt ventildæksel og pakning og så håber jeg at den kommer til at spille max.

[harkes]

Originally Posted by G.I.Joe

Sure. Pt kører den "kun" 6,7 sek (korrigeret GPS måling), men det bliver forhåbentlig til en 5,XX tid i den vi er færdige med at mappe den.

Den er faktisk på værksted igen, jeg har skiftet tændspoler og tændrør og nu får den et nyt ventildæksel og pakning og så håber jeg at den kommer til at spille max.

"kun"

[madick1]

Originally Posted by G.I.Joe

Er jeg den eneste der er glad for at jeg ikke skal gøre dem rent.....

Den bliver ikke så beskidt da den kun köre på söndage altså hvis solen skinner

[G.I.Joe]

Originally Posted by madick1

Den bliver ikke så beskidt da den kun köre på söndage altså hvis solen skinner

Haha sådan er det også blevet for mig efter jeg fik en bil mere til hverdagskørsel

[G.I.Joe]

Originally Posted by harkes

"kun"

Nå ja, man er vel ambitiøs.....

Har fået skiftet ventildæksel og pakning. Mest præventivt da pakningen var blevet lidt hård, samt lavet kompressions og leak down test. Motoren er indenfor samme tolerancer som en helt ny motor. Med 170.000 km på klokken. Heraf de 130.000 tunet og mere end 50.000 km med 550+ HK

[harkes]

Originally Posted by G.I.Joe

samt lavet kompressions og leak down test. Motoren er indenfor samme tolerancer som en helt ny motor. Med 170.000 km på klokken. Heraf de 130.000 tunet og mere end 50.000 km med 550+ HK

Laekkert! Jeg har ogsaa planer om en kompressionstest naar jeg naar 100k km. Haaber N55'eren er lige saa godt skruet sammen!

[Nic320si]

Ser sgu godt ud er det standard tændspoler med alt den power? Og hvor længe holder dine dyser

[G.I.Joe]

Originally Posted by Nic320si

Ser sgu godt ud er det standard tændspoler med alt den power? Og hvor længe holder dine dyser

Ja det er standard spoler, og dyserne er skiftet for ca. 6.000 km siden. det er faktisk kun det 3. sæt jeg kører med på 170.000 km. Så dem før det hold i ca. 80.000 km.

Lige en måling fra i dag. kæmper stadigvæk lidt med shift bog, men hvis jeg "short shifter" kan jeg stort set eliminere den. Så får jeg desværre ikke gavn af de sidste 50-60 hk oppe i toppen, men den er stadigvæk sygt hurtig. Over 4 sekunder hurtigere fra 200-300 sammenlignet med da jeg havde godt 550 hk. Og der er mindst 1 sekund at hente bare på skiftet fra 5 -> 6 i denne log, plus de sidste hk på toppen, så når jeg kan skifte ved 7000+ uden bog, kommer den ned på 14,xx fra 200-300. Det er faktisk pænt hurtigt guys....

Nå ja, og den rammer omdrejningsbegrænseren i 6. gear ved 321,96 km/t. Så ved jeg da det....

Husk, I så det her først....

[Nic320si]

Det er sgu imponerende

Jeg har haft en del problemer med min allerede men håber det snart er løst.

[mike_o]

Melder lige min ankomst. 335iS DKG m MHD st 2.

[G.I.Joe]

Originally Posted by mike_o

Melder lige min ankomst. 335iS DKG m MHD st 2.

Velkommen til. Her er LIDT stille for tiden, men nogle af os er her alligevel....

[mike_o]

G.I.Joe,

tak for det! Rart med lokal support / kendskab, hvis der skulle blive behov for det (jeg har faktisk allerede en udfordring med at få programmeret de orange US pos lys ud).

[Nordic335M3]

Originally Posted by mike_o

Melder lige min ankomst. 335iS DKG m MHD st 2.

velkommen

[Krelle]

Originally Posted by mike_o

Melder lige min ankomst. 335iS DKG m MHD st 2.

Velkommen til. det lader til at folket er begyndt at vågne. -Nok mest fordi der skal købes gaver til vognen...

[G.I.Joe]

Originally Posted by Krelle

Velkommen til. det lader til at folket er begyndt at vågne. -Nok mest fordi der skal købes gaver til vognen...

Apropos gaver til bilen. Har lige købt denne indsugningsmanifold som er til en e92 335d, så jeg kan bruge mine scoops til at få noget køligere og mere luft over til mine åbne indtag (TFT). Det lader til at virke rigtig godt, men har ikke kunnet teste ved at tage logs da jeg trækker hjulspin i alle gear over 3.000 omdrejninger på de våde veje lige pt..... Men jeg kan da lige smide et par billeder op

[Krelle]

Originally Posted by G.I.Joe

Apropos gaver til bilen. Har lige købt denne indsugningsmanifold som er til en e92 335d, så jeg kan bruge mine scoops til at få noget køligere og mere luft over til mine åbne indtag (TFT). Det lader til at virke rigtig godt, men har ikke kunnet teste ved at tage logs da jeg trækker hjulspin i alle gear over 3.000 omdrejninger på de våde veje lige pt..... Men jeg kan da lige smide et par billeder op

Det var en god idé med den indsugning!
Har du iøvrigt fået motor og mapping til at spille max?

Jeg ligger nu og roder på max 18,8 psi, så der er indkøbt en julegave i form af Meth system all incl. Harkes talte pænt om JB4 som styring af samme, og det ligger også klar, men lige pludselig er jo sg.. blevet i tvivl om det nu også er den bedste styring... Ved godt det er fint med logning, men det klarer min BM3 base jo nogenlunde.

[G.I.Joe]

Originally Posted by Krelle

Det var en god idé med den indsugning!
Har du iøvrigt fået motor og mapping til at spille max?

Jeg ligger nu og roder på max 18,8 psi, så der er indkøbt en julegave i form af Meth system all incl. Harkes talte pænt om JB4 som styring af samme, og det ligger også klar, men lige pludselig er jo sg.. blevet i tvivl om det nu også er den bedste styring... Ved godt det er fint med logning, men det klarer min BM3 base jo nogenlunde.

Nej desværre driller min ecu stadigvæk og regulerer fuel forkert op og ned på hhv bank 1 og 2 og kommer derfor oftest heller ikke helt op på boost target, men den kommer da op på godt 26 psi så den rykker pænt. Jeg tror måske ECU'en burde skiftes, men jeg har ikke fået gjort noget ved det pga mangel på tid og overskud. Overvejer at smide den ned til Kotte eller Pure Boost i Tyskland, så de både kan fikse fejlene og optimere mappet, og så kan de også skifte kobling, den trænger alligevel til ny. Min Spec Stage 3 har kørt godt 45.000 km nu, og den er ved at være slidt.

Jeg har overvejet at sætte en DCT gearkasse i og et upgrade bremsekit, men så længe motorstyringen driller gider jeg ikke at bruge flere penge på den. Jeg har lige fået den synet, så indenfor de næste 2 år får den enten den store tur eller også bliver den udskiftet.

[Krelle]

Originally Posted by G.I.Joe

Nej desværre driller min ecu stadigvæk og regulerer fuel forkert op og ned på hhv bank 1 og 2 og kommer derfor oftest heller ikke helt op på boost target, men den kommer da op på godt 26 psi så den rykker pænt. Jeg tror måske ECU'en burde skiftes, men jeg har ikke fået gjort noget ved det pga mangel på tid og overskud. Overvejer at smide den ned til Kotte eller Pure Boost i Tyskland, så de både kan fikse fejlene og optimere mappet, og så kan de også skifte kobling, den trænger alligevel til ny. Min Spec Stage 3 har kørt godt 45.000 km nu, og den er ved at være slidt.

Jeg har overvejet at sætte en DCT gearkasse i og et upgrade bremsekit, men så længe motorstyringen driller gider jeg ikke at bruge flere penge på den. Jeg har lige fået den synet, så indenfor de næste 2 år får den enten den store tur eller også bliver den udskiftet.

Pudsigt du nævner ecu'en.. I sommer begyndte min at sætte fejl, og nærmest lave fuel cut, ganske umotiveret. Én gang på vej ud på en broen tillod den kun at bilen kørte 5-6 km/t, hvilket forståeligt nok blev hyldet af 50% af de forstående bilister, som jeg blokkede vejen for
Vi fejlsøgte, og fandt at valve gearet/servomotoren til samme fejlede. Et par kig i tegningerne fik mg til at køre til BMW, idet vi skulle bruge specialværktøj, gaab. Der fejlsøgte de igen, og kom til samme konklusion. De måtte heldigvis også opgive grundet manglende værktøjer..
Værkføreren i Kolding mente nok de kunne fikse det, så afsted det gik.
En snu gut der havde en idé om, at en ny software måske kunne være problemet, og ecu'en blev slettet/indlæst på ny. Der har ikke været noget siden. Tænker bare om du skulle prøve det samme?! Hvis den alligevel skal mappes, er det et forsøg værd. -Og spørg ikke hvordan der er kommet en BUG i min software, men BMW fyren havde hørt om et fortilfælde. Respekt til ham!
Jeg tvivler på om Kotte/Pureboost kan fejlsøge for det er meget tidskrævende. Meget bedre og billigere at lade dem/en anden specialist starte fra scratch.

Tænker du M-Bremser eller Stoptech / AP ?

[G.I.Joe]

Originally Posted by Krelle

Pudsigt du nævner ecu'en.. I sommer begyndte min at sætte fejl, og nærmest lave fuel cut, ganske umotiveret. Én gang på vej ud på en broen tillod den kun at bilen kørte 5-6 km/t, hvilket forståeligt nok blev hyldet af 50% af de forstående bilister, som jeg blokkede vejen for
Vi fejlsøgte, og fandt at valve gearet/servomotoren til samme fejlede. Et par kig i tegningerne fik mg til at køre til BMW, idet vi skulle bruge specialværktøj, gaab. Der fejlsøgte de igen, og kom til samme konklusion. De måtte heldigvis også opgive grundet manglende værktøjer..
Værkføreren i Kolding mente nok de kunne fikse det, så afsted det gik.
En snu gut der havde en idé om, at en ny software måske kunne være problemet, og ecu'en blev slettet/indlæst på ny. Der har ikke været noget siden. Tænker bare om du skulle prøve det samme?! Hvis den alligevel skal mappes, er det et forsøg værd. -Og spørg ikke hvordan der er kommet en BUG i min software, men BMW fyren havde hørt om et fortilfælde. Respekt til ham!
Jeg tvivler på om Kotte/Pureboost kan fejlsøge for det er meget tidskrævende. Meget bedre og billigere at lade dem/en anden specialist starte fra scratch.

Tænker du M-Bremser eller Stoptech / AP ?

Nok en god ide med en "dyb" reset eller hel ny programmering af ECU. De fejl den giver er der nemlig ikke i virkeligheden. Min har dog så meget andet hardware på at den slet ikke kan køre med standard softwaren, men det forhindrer jo ikke at man ligger den ind på ECU'en. Så skal jeg bare have MHD installeret med det samme.

Havde været fint at tage samme sted hen, men der er lidt langt til Kolding fra Hovedstaden. Må finde én herovre som kan se på det.

Mht. bremser, så har jeg primært haft kig på Brembo og Stoptech, men holder løbende øje med markedet. Skal alligevel have skiftet de forreste skiver og klodser til foråret.

[Krelle]

Originally Posted by G.I.Joe

Nok en god ide med en "dyb" reset eller hel ny programmering af ECU. De fejl den giver er der nemlig ikke i virkeligheden. Min har dog så meget andet hardware på at den slet ikke kan køre med standard softwaren, men det forhindrer jo ikke at man ligger den ind på ECU'en. Så skal jeg bare have MHD installeret med det samme.

Havde været fint at tage samme sted hen, men der er lidt langt til Kolding fra Hovedstaden. Må finde én herovre som kan se på det.

Mht. bremser, så har jeg primært haft kig på Brembo og Stoptech, men holder løbende øje med markedet. Skal alligevel have skiftet de forreste skiver og klodser til foråret.

Det er bare på en trailer med den, og ud til BMW, eller et sted hvor de har tilgang til BMW's software,- derefter til tuning :-)
(Så får du også evt. BMW'ske opdateringer med).

Du er igang med 3-sæt dyser?! Sætter de ud, eller tager du den på fornemmeren? Synes ikke N55'eren klager sig på det område endnu, og den har da rundet 80K efterhånden.

M-bremserne er Brembo. Tror at hvis jeg bremser meget kraftige, ender det bare med en bil bagi på et tidspunkt. Det har været tæt på nogle gange..