[Laursdahl]

Hey!!

Nogen der kender en gut eller sted der kan rulle mine bagskærme og evt. male dem derefter (går ud fra de skal males efter det)

[Mikejensen]

Endnu en landet i dansker klubben

[anielsen71]

Velkommen til :-)

[Krelle]

Originally Posted by mike_o

Edited - det blev en 218i coupé

Godt valg, tillykke!

Og så skal den vel tunes nu.......!?

[mike_o]

Originally Posted by Krelle

Godt valg, tillykke!

Og så skal den vel tunes nu.......!?

Tak, ja jeg har jo set på forskellige mapping muligheder, men fruen er nok mest indstillet på at sikre fabriksgarantien det første stykke tid

Jeg har set, at der nogle fyre nede i Belgien, som har erfaring med den 3-cylindrede motor, og får fine resultater op til ca 170hk. Derefter er der vist noget knas med en momentsensor, som ikke forstår, hvad der sker...

Men efterhånden er der vel også nogle danske eller svenske re-mappere, der kan hjælpe med opgaven?

[Krelle]

Originally Posted by mike_o

Tak, ja jeg har jo set på forskellige mapping muligheder, men fruen er nok mest indstillet på at sikre fabriksgarantien det første stykke tid

Jeg har set, at der nogle fyre nede i Belgien, som har erfaring med den 3-cylindrede motor, og får fine resultater op til ca 170hk. Derefter er der vist noget knas med en momentsensor, som ikke forstår, hvad der sker...

Men efterhånden er der vel også nogle danske eller svenske re-mappere, der kan hjælpe med opgaven?

Steffen fra Hessteknik på Fyn kan fikse det, og hvis du lægger lidt ekstra bliver den optimeret til din vogn.

[mike_o]

Originally Posted by Krelle

Steffen fra Hessteknik på Fyn kan fikse det, og hvis du lægger lidt ekstra bliver den optimeret til din vogn.

Tak, ham må vi nok have fat i på et tidspunkt. Vi skal hente den lille coupe på torsdag, så fruen glæder sig meget (det gør jeg nu også ).

Jeg mødte forøvrigt en fin E92 M3 idag og da vi - sjovt nok - var havnet i forreste position ved et par lyskryds måtte der jo trykkes lidt på speederen. Desværre vidste jeg ikke, hvordan launch controllen fungerede, så det blev 2-0 til M3eren, men jeg tror faktisk, at min ville have været ligeså hurtig eller hurtigere, hvis jeg havde været fortroligt med launchen.

Det prøvede jeg så bagefter: Klik DCT, klik SPORT, manuel, bremsen i, fuld pedal (aktiver kick down) og let go of brake.... Holy moly, hvor det skidt bider fra sig

[mike_o]

Jeg har lige fedtet lidt med en til formålet indkøbt Android telefon og MHDs Monitor modul.

Mest for at checke om den der skulle være en leaky injector, for den soder lidt på det ene udstødningsrør, men jeg var ved at gå bagover, da jeg så resultaterne:

https://datazap.me/u/mikeo/335isa?lo...=3-13-21-24-26

619nM

Det kan da vist ikke være rigtigt? Den føles godt nok lidt vild, men 619nM???

EDIT: Jeg hører lige i min øresnegl, at man ikke kan bruge 1 gear til at teste i. Jeg prøver med et pull i 3. og håber at beholde kortet.

[mike_o]

Jeg fik mulighed for at få den rullet på et felt, og da den udlæser ydelsen på hjulene, er den faktisk ikke så langt fra de 619NM:

[Krelle]

Hi Mike.
Den skulle da gerne levere max. hk nogle hundrede rpm senere. Hvad er dine boost setpunkter der op ad?
Allerede fra ca 4250 rpm mangler der noget.

[mike_o]

Originally Posted by Krelle

Hi Mike.
Den skulle da gerne levere max. hk nogle hundrede rpm senere. Hvad er dine boost setpunkter der op ad?
Allerede fra ca 4250 rpm mangler der noget.

Det véd jeg faktisk ikke - jeg købte den med dette map, og jeg har vist ikke de nødvendige apps på telefonen til at udlæse det. Men jeg kan se på mit indlæg/datazap fil (fra min monitor app) længere oppe, at boostet peaker ved ca 4800rpm...

[lassebpedersen]

Lige landet på forum her, håber det er lidt hjælp at finde.

Min bil er en 2008 E92 335i (N54) og jeg har bøvlet med Wastegate raslen i et par år nu.

Jeg kan ikke finde ud af om jeg skal gå hele vejen og købe stage 2 turbo, (Har haft dialog med Vargas TT) eller om jeg blot skal købe nye standard turbo'er og håbe at de ikke giver samme problem igen i nærmeste fremtid.

Jeg har følgende mod på bilen Wagner Competion intercooler, Wagner downpipes (Ikke monteret endnu) Burger Motorsports Cone filter, og MHD stage 1 (Stage 2 map er købt)

Til at starte med modtog jeg kun underboost fejlen under WOT i et for højt gear, men nu kommer det desværre også under acceleration i et lavt gear.

Hvad havde i gjort?

Pft.

[Krelle]

Originally Posted by mike_o

Det véd jeg faktisk ikke - jeg købte den med dette map, og jeg har vist ikke de nødvendige apps på telefonen til at udlæse det. Men jeg kan se på mit indlæg/datazap fil (fra min monitor app) længere oppe, at boostet peaker ved ca 4800rpm...

Er den 335is en med N55 motor? Original turbo og DV ventil?

[Krelle]

Originally Posted by lassebpedersen

Lige landet på forum her, håber det er lidt hjælp at finde.

Min bil er en 2008 E92 335i (N54) og jeg har bøvlet med Wastegate raslen i et par år nu.

Jeg kan ikke finde ud af om jeg skal gå hele vejen og købe stage 2 turbo, (Har haft dialog med Vargas TT) eller om jeg blot skal købe nye standard turbo'er og håbe at de ikke giver samme problem igen i nærmeste fremtid.

Jeg har følgende mod på bilen Wagner Competion intercooler, Wagner downpipes (Ikke monteret endnu) Burger Motorsports Cone filter, og MHD stage 1 (Stage 2 map er købt)

Til at starte med modtog jeg kun underboost fejlen under WOT i et for højt gear, men nu kommer det desværre også under acceleration i et lavt gear.

Hvad havde i gjort?

Pft.

Velkommen til!
Ligner at dine bøsninger til wastegaten er slidte. Bygger den trykket jævnt op hvis du ligger pedalen ned? Har du mulighed for at vise en log?
Jeg ville helt sikkert købe enten Turbo.dk's eller Pure's opgraderede turboer!
Jeg savner positiv omtale af Vargas..

[mike_o]

Originally Posted by Krelle

Er den 335is en med N55 motor? Original turbo og DV ventil?

Nej, det er en N54 med org turbo og DV ventil. Nu med 90.000km på uret.

[lassebpedersen]

Originally Posted by Krelle

Velkommen til!
Ligner at dine bøsninger til wastegaten er slidte. Bygger den trykket jævnt op hvis du ligger pedalen ned? Har du mulighed for at vise en log?
Jeg ville helt sikkert købe enten Turbo.dk's eller Pure's opgraderede turboer!
Jeg savner positiv omtale af Vargas..

Jeg er helt enig i at bøsningerne er slidte, og købte faktisk for lang tid et "repair kit til disse" men jeg er små nervøs på at bruge tid på at tage turboerne ud, for så at finde ud af at CHRA's er slidte også, og derfor ender jeg med at købe nye.

Logger i med MHD eller JB4 eller hvordan?

Jeg havde oprindeligt valgt vargas for de nye GC Lites, da spool skulle være super og muligheden for efterfølgende at kunne komme til turboerne da manifold er særskilt. Jeg synes at Pure's option er lidt for dyr og Turbo.dk har jeg ikke overvejet, men vil kigge på dette også.

[Krelle]

Logger i med MHD eller JB4 eller hvordan?


Har JB4 til meth, men logger med BM3. Tag lige og check Bootmod3 ud, for det har mange gode features.

[G.I.Joe]

Originally Posted by mike_o

Nej, det er en N54 med org turbo og DV ventil. Nu med 90.000km på uret.

Velkommen til. Jeg er ikke saa meget herinde mere, men kigger forbi ind i mellem. Fin bil. Har selv haft min e93 335i siden 2009 og er stadig vild med den.

Mine originale turboer blev skiftet ved ca 120.000 km, og har haft upgrade ladere siden. Jeg vil anbefale Pure Stage 2 som jeg selv bruger nu. Har vaeret igennem 4 saet upgrade turboer, og jeg ville ikke vaelge noget andet end Pure Stage 2. Min har knap 180.000 paa klokken nu. Og den laver godt 600 hk.

[rimpler]

Mojn drenge evt. piger;-)

Spændene og omtalt forum, som jeg gerne vil være en del af, eftersom jeg erhverver mig en 335i e91, med en masse stumper til, som den tidligere ikke har fået smidt på.
Det er en Større IC (Mtec), Downpipe, anden lufter med slanger til at flytte filteret (RB), perfromance auspuff... Ydermere har jeg også JB4 ISO og mhd backend flash...
Det sidste ved jeg ikke hvad er?
Er det ok dele?
Udstødning er op med klappestyring og er monteret.

Vil gerne spørge om det er et stort arbejde at smide det på, eller om det er lidt mere plug & play?

Ser frem til at høre fra jer, og 1 mere fra Jylland;-)

Mvh
Helge

[mike_o]

Mojn Helge,

velkommen. Jeg er selv ret ny herinde, men jeg véd da at JB laver hardwarebaseret chiptuning, mens MHD laver soft/firmware baserede løsninger. Måske findes der også en hybrid løsning til de to, men jeg synes ikke at JB4 giver nogen mening, når man kan få de samme, eller bedre resultater med MHD uden at løsne en skrue i motorstyringen. MHD er simpelthen en mere elegant og effektiv måde at tune på.

Jeg købte min 335er med MHD stage 2, catless DP og større IC, og jeg kan ikke forestille mig at skulle bruge flere kræfter end jeg har nu.

Min er forøvrigt født med M-performance udstødning (klappenaufpuff) og med catless DP, er det lige før jeg ønsker mig en standard udstødning. Mine kolleger påstår, at de kan høre mig på 500meters afstand i myldretiden selvom jeg kører forsigtigt. Den er ikke sindsygt larmende, men den har en ret ... hmmm ... karakterfuld lyd....

Jeg ville sige, at du skulle sælge JB4 systemet og "nøjes med" MHD re-mapping. Og vente med at montere performance udstødningen indtil du har hørt den med den nye DP.

[jacobniell]

Originally Posted by mike_o

Mojn Helge,

velkommen. Jeg er selv ret ny herinde, men jeg véd da at JB laver hardwarebaseret chiptuning, mens MHD laver soft/firmware baserede løsninger. Måske findes der også en hybrid løsning til de to, men jeg synes ikke at JB4 giver nogen mening, når man kan få de samme, eller bedre resultater med MHD uden at løsne en skrue i motorstyringen. MHD er simpelthen en mere elegant og effektiv måde at tune på.

Jeg købte min 335er med MHD stage 2, catless DP og større IC, og jeg kan ikke forestille mig at skulle bruge flere kræfter end jeg har nu.

Min er forøvrigt født med M-performance udstødning (klappenaufpuff) og med catless DP, er det lige før jeg ønsker mig en standard udstødning. Mine kolleger påstår, at de kan høre mig på 500meters afstand i myldretiden selvom jeg kører forsigtigt. Den er ikke sindsygt larmende, men den har en ret ... hmmm ... karakterfuld lyd....

Jeg ville sige, at du skulle sælge JB4 systemet og "nøjes med" MHD re-mapping. Og vente med at montere performance udstødningen indtil du har hørt den med den nye DP.

Jeg ville klart lave en stack up løsning med jb4 og MHD som backen flash

[Nordic335M3]

Halløj.. Er der liv i dansker tråden endnu , er folk køre klar til sommer?